2 евро, Италия (100 лет военной авиации Италии)

Гурт:

Рифлёный с надписью: 

Историческая справка:

Истоки итальянских ВВС восходят к восточноафриканской кампании 1887—1888 гг., когда военные инженеры использовали аэростаты для целей наблюдения сверху. В 1909 году в Ченточелле (Рим) была основана первая военная лётная школа, ставшая первым итальянским аэропортом.

Логотип, выбранный для празднования столетия ВВС Италии: стилизованное число «100», через которое проведена линия, на одном конце которой расположен самолёт начала века, на другом — современный. Девиз «In volo verso il futuro» («Полёт в будущее») выражает и завершает сущность и направленность воздушных вооружённых сил Италии, динамично спроектированных в будущее.

После Первой мировой войны значение боевой авиации все больше возрастало. После создания 24 января 1923 года Комиссариата по аэронавтике (ит. Commissariato per l'Aeronautica) королевским указом №645 от 28 марта 1923 года были учреждены военно-воздушные силы (ит. Regia Aeronautica) Королевства Италия. Первым командующим ВВС (должность начальника штаба ВВС тогда ещё не была учреждена) стал генерал Пьер Руджеро Пиччио. Генерал сразу же захотел начать делать из ВВС оружие, соответствующее поставленной задаче. Он обязал всех пилотов получить соответствующий патент. Кроме того, в заранее установленный день необходимо было поднять в воздух все самолёты, которые в состоянии сделать это; из почти 300 самолётов только 66 смогли взлететь. В ноябре 1923 года была основана Академия ВВС (ит. Accademia Aeronautica). Первым начальником штаба ВВС стал сам генерал Пиччио, занимавший эту должность с января 1926 года по февраль 1927 года. 30 августа 1925 года было учреждено Министерство авиации (ит. Ministero dell'Aeronautica).

28 октября 1931 года состоялось торжественное открытие нового здания штаб-квартиры Министерства аэронавтики и его Генерального штаба, построенного по проекту архитектора Роберто Марино.

Параллельно с ростом авиации развивалась авиационная промышленность, производившая материалы, которые высоко ценились за рубежом и закупались примерно сорока странами, почти все за пределами Европы. Экспериментальная деятельность привела к слиянию Экспериментального авиационного института (ит. Istituto Sperimentale Aeronautico) и Управления экспериментальной военной авиации (ит. Direzione Sperimentale dell’Aviazione Militare) в новое Главное управление исследований и испытаний (ит. Direzione superiore studi ed esperienze, DSSE), действующее с 1 февраля 1928 года. Ровно через три месяца, 1 мая, DSSE приняло на себя командование над экспериментальным центром Монтечелио, где в октябре 1930 года начались работы, приведшие к созданию так называемого «города воздуха» (ит. Città dell’Aria), в 1937 году он был объединён с городом Гуидония-Монтечельо.

В середине 1930-х годов Regia Aeronautica считалась одной из лучших военно-воздушных сил на мировой арене, в том числе благодаря успеху истребителя-биплана Fiat C.R.32 в гражданской войне в Испании. Однако в 1940 году погиб министра авиации генерал Итало Бальбо, который был главной движущей силой Regia Aeronautica. Осталось несколько очень талантливых и хорошо обученных пилотов, хотя и без влиятельного и столь же опытного лидера. В 1930-х годах, в ходе участия Италии в гражданской войне в Испании на стороне Франко, а также боевых действиях в Эфиопии, ВВС действовали весьма успешно. Однако сопротивление противников было минимальным с использованием устаревших самолётов, а в Эфиопии его почти не было. В результате Муссолини слишком уверовал в свою авиацию и выделял ей всё меньше и меньше ресурсов.

В начале Второй мировой войны у Италии были самые маленькие военно-воздушные силы из трёх держав Оси. Несмотря на то, что было около 3500 самолётов, только половина из них вообще находилась в рабочем состоянии, и лишь десятая часть из них были современными самолётами высшего уровня, такими как Macchi MC.200, Fiat G.50 и Savoia-Marchetti SM.79, который позже будет признан лучшим бомбардировщиком-торпедоносцем того времени. Хотя Regia Aeronautica на тот момент все ещё была грозной, её эффективности серьёзно мешало несколько факторов. Основными из них были производственные методы, используемые итальянскими заводами (которые устарели на несколько лет), плохая радиосвязь и отсутствие обучения тактике воздушного боя.

После Кассибильского перемирия, объявленного 8 сентября 1943 года, военно-воздушные силы Италии были разделены между южной Италией, поддерживающей союзные войска и Итальянской социальной республикой на севере Апеннинского полуострова, оккупированной Германией.

После провозглашения Итальянской республики 2 июня 1946 года обе недавно созданные воздушные силы объединились в одну структуру, получив новое название — Aeronautica Militare.